Die Entwicklung
Der Windkanal
Die grundlegenden Erkenntnisse in der Entwicklung von Whispbar sind das Ergebnis vieler Stunden akribischer Recherchen und Tests im Windkanal der Canterbury University. Ohne diese Phase der Entwicklung von Whispbar wäre es nicht möglich gewesen, diese Weltweit leisesten Dachträger zu Entwickeln.
Der zur Whispbar Entwicklung gebaute Windkanal wurde erstmals auf der Frankfurter Automechanika im September 2008 gezeigt wo sich die Besucher selbst von der Stille überzeugen konnten. Der von einem 11kw Elektromotor und mit Windgeschwindigkeiten von 160 km/h entwickelte Windkanal ist eines der Markenzeichen für die Whipbar Entwicklung und erinnert an die 1901 durgeführten Tests der Wright Brüder Wibur und Orville. Durch die Entdeckung, der geheimnisse des Fliegens haben Sie den Wert des Windkanals bewiesen. Die Wright Brüder hatten es sich zu Ziel gesetzt die ersten motoriesierten Flugzeuge zu fliegen, und Whisbpar beansprucht für sich eine weitere Weltneuheit, die Weltweit leisesten Dachträger.
Bis zur Perfektion getestet
Die Entwicklung endet aber nicht im Windkanal. Windrichtungen, Luftfeuchtigkeiten, Turbulenzen und die Nähe der Träger zum Fahrzeugdach spielen bei der Lärmerzeugung eine Rolle die im Winkanal nicht simuliert werden können. Daher musste Whispbar auf der Straße getestet werden. Die Tests erfolgten auf verschiedenen Fahrzeugen um zu überprüfen ob sie mit denen des Windkanals übereinstimmten.
Die Idee für einen leisen Dachträger entstand in dem Unternehmen in den späten 80ziger Jahren nachdem man nahezu 10 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Dachträgern für den Aftermarkt und Motoren Hersteller hatte und feststellen musste, welches das größte Problem der Dachträger war - zu viele Geräusche! der erste Versuch zur Lösung des Problems war eine aerodynamische Hülle, die über der normalen rechteckigen Querstange befestigt wurde. Dieser erreichte nur begrenzte Erfolg wurde mit dem S Trägern verwendet und 1990 eingeführt. Eine weitere Entwicklung entstand in Zusammenarbeit mit der University Canbury, die "Eulen Schwinge" eine Reihe von Dreiecken auf der vorderkante des Trägers. Diese Dachträger Funktion erschien erstmals im Jahr 2002 und wurde für ein neues Fahrzeug von Ford entwickelt. Dann war im Jahr 2006 nach einer weiteren Prüfung und Entwicklung mit der Canbury University der Durchbruch da, die schöne Schwingen Form wurde konzipiert und mit der bündigen push down Auffüllung gekoppelt um sich leisester Dachträger der Welt nennen zu können. Für die Entwicklung von Whispbar waren viele Stunden im Windkanal erforderlich , da es so viele verschiedene Faktoren gibt, die Einfluss auf die Entstehung der Windgeräusche haben. Deshalb waren viele Tests notwendig um die entgültige einzigartige Flügelform zu Entwickeln. Die Zustimmung der Automobilindustrie für die neue Form wurde schnell erreicht und ist noch im gleichen Jahr für die neuste GM Limousine in Australasia in Produktion gegangen. Was als Idee in den späten 80ziger Jahren nach wissenschaftlicher Prüfung und Entwicklung entstand, sind heute die leisesten Dachgepäckträger der Welt.